Ampliación del Metro de la Ciudad de México: las 61 estaciones que contempla el Plan Maestro

La ampliación del Metro de la Ciudad de México podría transformar la movilidad de millones de personas mediante la incorporación de 61 estaciones y más de 78 kilómetros de vías. El proyecto contempla extender ocho líneas existentes para conectar nuevas zonas de la capital y del Estado de México, aunque la mayoría de estas obras todavía no se ha concretado.

Las propuestas forman parte del Plan Maestro del Metro 2018-2030, un documento que trazó el crecimiento de la red hacia municipios y colonias que actualmente dependen de otros medios de transporte. Sin embargo, el plan no equivale a un calendario de obras aprobado: varias ampliaciones permanecen pendientes y únicamente la extensión de la Línea 12 hacia Observatorio registra avances importantes.

¿Cuáles son las 61 nuevas estaciones que contempla la ampliación del Metro?

La ampliación del Metro propone ampliar las líneas 4, 5, 6, 8, 9, 12, A y B. En conjunto, las diez extensiones previstas sumarían 61 estaciones y 78.04 kilómetros adicionales a la red del Sistema de Transporte Colectivo.

La Línea 4 concentra la mayor parte de la expansión. El documento para la ampliación del Metro contempla prolongarla desde Martín Carrera hasta Tepexpan, con 21 estaciones, y desde Santa Anita hasta Periférico, con otras diez. De concretarse, estas extensiones permitirían conectar zonas que actualmente no cuentan con acceso directo al Metro.

También destaca la ampliación de la Línea 5, que llegaría desde Politécnico hasta Tlalnepantla mediante seis estaciones. Esta propuesta busca extender el servicio hacia uno de los municipios más poblados del Estado de México, donde miles de personas realizan desplazamientos diarios hacia la capital.

Estas son las ampliaciones contempladas en el documento:

La distribución muestra que el proyecto no se limita a prolongar líneas dentro de Ciudad de México. Varias extensiones buscan acercar el Metro a municipios mexiquenses como Tlalnepantla, Chalco y zonas del nororiente del Valle de México.No obstante, estas 61 estaciones corresponden a una propuesta de planeación. El documento no garantiza que todas vayan a construirse ni establece fechas vigentes de inauguración.

¿Qué ampliaciones del Metro ya están en construcción?

De las extensiones previstas, la Línea 12 presenta los avances más importantes. El proyecto prolongará su recorrido desde Mixcoac hasta Observatorio, donde conectaría con otros sistemas de transporte y facilitaría los desplazamientos hacia el poniente de la capital.

La ampliación contempla tres estaciones: Valentín Campa, Álvaro Obregón y Observatorio. En mayo de 2026 concluyó la excavación del túnel, un paso importante para continuar con los trabajos de infraestructura y equipamiento necesarios antes de poner en funcionamiento el nuevo tramo.

Aunque se ha planteado 2028 como horizonte para su apertura, todavía no existe una fecha definitiva de inauguración. El avance de la obra dependerá de la conclusión de los trabajos pendientes y de las pruebas de seguridad correspondientes.

En el caso de otras extensiones, los proyectos originales no han registrado avances equivalentes. Algunas zonas contempladas en el Plan Maestro cuentan actualmente con alternativas de transporte que comenzaron a operar después de su publicación.

Por ejemplo, el Trolebús Elevado conecta Constitución de 1917 con Santa Marta, mientras que el sistema de trolebuses hacia Chalco ofrece otra opción de movilidad para habitantes del oriente del Valle de México. Sin embargo, estos servicios no representan la construcción de las ampliaciones de las líneas 8 y A que aparecían en el plan original.

Ampliación del Metro: ¿Cómo cambiaría el mapa con las nuevas estaciones?

Si las ampliaciones llegaran a concretarse, el Metro tendría una presencia mayor en zonas donde actualmente sus usuarios necesitan combinar distintos medios de transporte. Las extensiones hacia Tlalnepantla, Chalco y Tepexpan acercarían la red a comunidades que realizan viajes cotidianos hacia Ciudad de México.

Uno de los cambios más importantes sería la expansión de la Línea 4, que actualmente conecta Martín Carrera con Santa Anita. Sus dos prolongaciones modificarían considerablemente el alcance de una de las líneas más cortas de la red y abrirían nuevas posibilidades de conexión entre el norte, el oriente y el sur de la zona metropolitana.

La extensión de la Línea 9 hacia Observatorio también tendría relevancia por su posible conexión con otros servicios de transporte. Actualmente, esta línea termina en Tacubaya, por lo que una estación adicional permitiría enlazar directamente con uno de los principales puntos de intercambio del poniente capitalino.

Por su parte, la ampliación de la Línea B desde Buenavista hasta Colegio Militar y la extensión de la Línea 8 entre Garibaldi y La Raza podrían crear nuevos puntos de correspondencia. Estas conexiones permitirían realizar algunos trayectos sin recurrir a tantos transbordos o desplazamientos por superficie.

Sin embargo, el impacto real de cada proyecto dependería de factores como la ubicación definitiva de las estaciones, la frecuencia de los trenes y su integración con otros sistemas de movilidad. El Plan Maestro ofrece una visión general de crecimiento, pero no sustituye los estudios técnicos y las decisiones necesarias para ejecutar cada obra.

¿Cuándo estarán listas las 61 nuevas estaciones del Metro?

Por ahora, no existe una fecha confirmada para construir las 61 estaciones contempladas en el Plan Maestro 2018-2030. Aunque el documento fijó 2030 como horizonte de planeación, eso no significa que todas las ampliaciones deban estar terminadas para ese año.

Una investigación de Expansión Obras, publicada en octubre de 2026, señala que ninguna de las 61 estaciones proyectadas opera todavía como resultado de estas extensiones. La Línea 12 es la excepción en términos de avance físico, pero su ampliación hacia Observatorio continúa en desarrollo.

El futuro de los demás tramos dependerá de nuevas decisiones de inversión, estudios de factibilidad y prioridades de movilidad. Además, algunos corredores ya cuentan con servicios de transporte diferentes a los que contemplaba el documento original, una circunstancia que podría modificar las necesidades de expansión.

El Plan Maestro permite imaginar una red más extensa y conectada con el resto del Valle de México, pero también revela la distancia entre las propuestas de largo plazo y las obras que finalmente llegan a construirse.

Mientras la ampliación de la Línea 12 avanza hacia Observatorio, las otras 58 estaciones siguen como parte de una planeación cuyo futuro todavía no está definido. Para millones de usuarios, la posibilidad de contar con nuevas conexiones continúa abierta, aunque su realización requiere mucho más que aparecer en el mapa de un proyecto.

Aquí te contamos más sobre el anuncio de la construcción del Tren Ligero Buenavista—Naucalpan

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Arturo Cuevas